رجا گزارش داد: مدیرکل دفتر حمل و نقل و ترافیک سازمان شهرداری ها و همیاری های کشور در گفتگویی بر عملکرد غیرتخصصی مدیران شهری تهران تأکید کرد و افزود: تفکر بدی که از زمان مدیران قبلی شکل گرفته و هنوز هم در برخی موارد در مدیریت شهرداری تهران وجود دارد، این است که تهران را کل کشور و کشور را تنها تهران می دانند. رسول عباسی از مدیریت غیرتخصصی و ضعیف پایتخت انتقاد کرد و گفت: شهردار تهران به‌جای شوی انتخاباتی وظایف خود را انجام دهد.

مدیریت شهر تهران غیرتخصصی وسیاسی‌کار است

عباسی با غیرتخصصی خواندن مدیریت شهر تهران، این مدیران را سیاسی کار معرفی کرد و گفت: این ها حتی توان این را نداشته اند که حمل و نقل تهران را به صورت صحیح شبکه بندی کنند و دلیل همه اینها نیز مدیریت ضعیف و غیرتخصصی است.

همه‌ی تسهیلات را برای تهران می‌خواهند

عباسی با انتقاد از عملکرد شهرداری تهران گفت: تفکر بدی که از زمان مدیران قبلی شکل گرفته و هنوز هم در برخی موارد در مدیریت شهرداری تهران وجود دارد، این است که تهران را کل کشور و کشور را تنها تهران می دانند. بر مبنای همین تفکر، خواهان تخصیص کلیه تسهیلات و یارانه کشوری جهت این شهر هستند. ما نمی توانیم حق و حقوق مردم و شهروندان سایر استان‌ها را نادیده بگیریم و فقط به تهران بپردازیم از طرف دیگر دولت تمام حق و حقوق شهرداری تهران را تا ریال آخر پرداخت کرده ولی شهرداری حتی یک گزارش کار مبنی بر چگونگی هزینه این پول‌ها در اجرایی شدن پروژه ها به مسئولین امر نداده است.

کنترل محدوده طرح ترافیک باید به صورت مکانیزه در آید

وی افزود: در همه جای دنیا اینگونه طرح‌ها با استفاده از فناوری‌های روز به صورت الکترونیکی وهوشمند اجرا و کنترل می شود و بسته به مدت حضور فرد در محدوده طرح مبلغ مورد نظر به محل سکونت مالک خودرو فرستاده می شود و یا از کارت اعتباری وی کسر می گردد لذا مدیریت شهری تهران که مدعی به‌کارگیری تکنولوژی روز است، باید به فکر چنین کارهایی بوده و به این سمت حرکت نماید. پایه این کارها در زمان مدیریت آقای احمدی نژاد در شهرداری تهران گذاشته شد اما متأسفانه پس از آن دنبال نشد.

حضور بخش خصوصی در حمل و نقل عمومی از دستاوردهای دولت نهم است

عباسی فعال شدن بخش خصوصی در حمل و نقل عمومی با حمایت‌های دولت را یکی از دستاوردهای دولت نهم عنوان کرد و اظهار داشت: یکی از راههای حل مشکل ترافیک و حمل و نقل عمومی شهری کاهش تصدی‌گری شهرداری‌هاست و باید بستر حضور بخش خصوصی توسط شهرداری‌ها فراهم گردد به‌طوری که بخش خصوصی بتواند به صورت منصفانه فعالیت نماید البته بخش خصوصی نه به معنای رهاسازی بلکه به معنای خصوصی‌سازی عادلانه و تحت نظارت می باشد، که در قانون توسعه حمل ونقل عمومی نیز پیش بینی شده تا سال 1390 شهرداری‌ها موظف به واگذاری حداقل 60 درصد تصدی‌گری حمل ونقل عمومی به این بخش می‌باشند.

به کمک دولت 5 کارخانه خودروسازی در کشور ایجاد شده است

مدیرکل دفتر حمل و نقل و ترافیک سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور ادامه داد: یکی دیگر از خدمات دولت که در بهبود حمل و نقل شهری تأثیرگذار بوده است، حمایت درخصوص ایجاد 5 کارخانه خودروسازی در کنار 2 خودروساز دولتی بود، ضمن اینکه ایجاد رقابت و افزایش ظرفیت تولید شده خوشبختانه با این کار امروز ایران در این صنعت حرفی برای گفتن در دنیا و منطقه دارد، ضمن اینکه برای تقاضای داخلی ایجاد رقابت شده است.

دولت نهم به اندازه 25 سال گذشته به اتوبوسرانی تهران کمک کرده است

وی ادامه داد: طی 3 سال گذشته، دولت نهم تعداد 2750 دستگاه اتوبوس در اختیار شهرداری تهران قرار داده، به معنی اینکه فقط در قالب کمک به ناوگان اتوبوسرانی، بالغ بر 220 میلیارد تومان مستقیم به شهرداری تهران کمک شده است که به گفته مسئولین شهرداری ناوگان اتوبوسرانی تهران به 7000 دستگاه رسیده، این بدان معناست که در 3 سال فعالیت دولت نهم به اندازه 25 سال گذشته به اتوبوسرانی تهران کمک شده است. با این حال، میزان جابه‌جایی مسافر توسط این ناوگان نه تنها افزایش نیافته بلکه به‌دلیل سوء مدیریت و عدم توانایی در ساماندهی کاهش داشته است.

شهردار تهران به‌جای شوی انتخاباتی وظایف خود را انجام دهد

عباسی با اشاره به اینکه شهروندان تهرانی خود شاهد هستند کیفیت سرویس و خدمات ارائه شده در حوزه حمل ونقل و جابه‌جایی مسافر در حد شأن و کرامت آنها نیست، اضافه کرد: دولت و مردم این گونه دهن‌کجی را تحمل نمی کنند و شهردار تهران به جای برگزاری شو و مراسمات انتخاباتی و صرف بودجه خدماتی و فضای سبز در جای دیگر از قبیل آزادسازی زندانیان و سایر موارد، باید به انجام وظایف ذاتی خود اقدام نماید.

مدیریت حمل و نقل تهران دست افراد غیرمتخصص است

عباسی اظهار داشت: دولت نهم از همان ابتدا با درایت معضل ترافیک در کلانشهرها از جمله تهران را تشخیص داده و در راستای حل این معضل اقدام به برداشتن گامهای عملی و اجرایی نموده است لذا با تشکیل ستاد مدیریت مصرف سوخت آنهم با حضور افرادی کلیدی دولت، با تشکیل جلسات طاقت فرسا و طولانی به‌دور از جنجال‌های سیاسی و مطبوعاتی وظیفه خود را انجام دادند اما در مقابل، شهرداری تهران مسند مدیریت حمل ونقل شهر تهران را در اختیار یک سری افراد غیرمتخصص وبا تحصیلات غیرمرتبط واگذار کرده که متأسفانه این افراد بیشتر مشغول کارهای حاشیه‌ای بوده، باوجود چنین شرایطی شهروندان تهرانی چگونه می توانند انتظار بهبود وضعیت شهر ی را داشته باشند، چون این گروه توان همراهی و اجرای سیاست‌ها وتصمیمات ستاد مدیریت مصرف سوخت را ندارد.

منوریل به‌خاطر سیاسی‌کاری‌ها احداث نمی‌شود

عباسی در بخش دیگری از سخنان خود با توجه به عدم احداث منوریل در شهر تهران به دلیل برخی سیاسی کاری‌ها گفت: این مسیرهایی که امروز در آن BRT زده‌اند، بهترین مسیرها برای احداث منوریل بود چراکه از بسته شدن تقاطع ها جلوگیری می کرد و از طرف دیگر، به دلیل نبود چراغ قرمز در مسیر منوریل، جابجایی مسافران با سرعت بیشتری انجام می گرفت.

وی ادامه داد: متأسفانه آنجا که به نفعشان است، از فعالیت‌های کشورهای اروپایی نمونه می‌آورند اما آنجایی که به ضررشان است، می گویند این کارها پرهزینه است. البته ما مخالف BRT نیستیم ولی در هیچ جای دنیا چنین BRT را مشاهده نمی کنید.

شهرداری تهران اتوبوس 17 میلیونی دولت را نمی‌خرد ولی اتوبوس 240 میلیونی چینی خریداری می‌کند

مدیر کل حمل و نقل و ترافیک سازمان شهرداری ها با بیان اینکه اتوبوس های 100 میلیونی را تنها با 17 میلیون در اختیار شهرداری می‌گذاریم، تصریح کرد: شهرداری به‌خاطر سیاسی کاری، این اتوبوس های 17 میلیونی را از دولت تحویل نمی گیرد و به‌جای آن، اتوبوسهای چینی با قیمت 240 میلیون را خریداری می‌کنند.

شهرداری تهران در حل مشکل ترافیک با شهروندان صادق نیست

وی با بیان اینکه شهرداری در حل مشکلات ترافیک تهران با شهروندان خود صادق نبوده است، گفت: هم اکنون 22 کمسیون توافقات در 22 منطقه شهرداری تهران وجود دارد که مشمول توافق تخلفات ساختمانی می‌باشد، این تخلفات که اکثراً موجب حذف پارکینگ در ساختمانها می‌شود، خود در تولید گره‌های ترافیکی مؤثر است. همچنین می بینیم شهرداری تهران به اندازه جمع آوری زباله و پسماند شهری در رشد فرهنگ شهروندان در استفاده از حمل ونقل عمومی سرمایه گذاری نکرده است مختصر کارهایی که انجام شده توسط نیروهای انتظامی وراهنمایی رانندگی بوده که جای تشکر از این ارگان زحمتکش وجود دارد اما شهرداری تهران با در اختیار داشتن این همه امکانات می توانست در زمینه فرهنگ سازی کارهای خوبی انجام دهد که متأسفانه تاکنون کاری صورت نگرفته است. امیدواریم مدیریت کلان شهر تهران حساسیت های زمان را درک کرده و کمک‌های دولت را قدر بداند و درانجام وظیفه خدمت رسانی بی‌منت به شهروندان نجیب و فهیم، شتاب کرده تا بخشی از این عقب افتادگی را بتواند با انجام صحیح وظیفه ذاتی خود جبران نماید.

در تهران برعکس سایر شهرها، شورای شهر دنباله‌رو شهرداری است

مدیرکل دفتر حمل و نقل و ترافیک سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور خاطرنشان کرد: این سازمان با برنامه ریزی و تعامل کامل با بیش از 1000 شهرداری در شهرهای کوچک و بزرگ کشور که با تمام توان به‌درواز جنجال‌های سیاسی مشغول انجام وظیفه و خدمت رسانی به شهروندان خود بوده و دنباله‌رو و پیگیر اجرای مصوبات شورای شهر خود هستند، در حال انجام وظیفه است اما در تهران اینگونه به نظر می‌رسد که موضوع معکوس بوده و متأسفانه شورای شهر دنباله‌رو شهرداری می باشد به طوری که در برخی موارد اعضاء شورای شهر از برخی موارد اعضاء تصمیمات شهردار تهران بی‌خبر بوده ویادر مقابل کارهای انجام شده توسط شهرداری قرار می گیرند.

وی درپایان ابراز امیدواری کرد هر چه زودتر مشکلات حوزه شهری تهران حل شود ودر این خصوص اعلام داشت که دولت از هرگونه کمکی که آسایش و ارائه خدمات در شأن کرامت مردم وشهروندان تهرانی را به‌دنبال داشته باشد، نه تنها درخصوص شهرداری تهران بلکه همه شهرهای کشور دریغ نخواهد کرد و مشتاقانه در انتظار اقدامات مثبت در تهران نیز خواهد بود.