"می گفتند برو فساد قبلی ها را کشف کن. وزارت راه و ترابری دو وزیر دارد ، اول هاشمی و بعد بهبهانی. وزیر از قول رئیس جمهور دروغ گفت و احمدی نژاد آن را رد کرد. 15 هواپیمای غربی تا 6 ماه آینده وارد ناوگان می شود و ..." بخشهایی از ناگفته های محمدعلی ایلخانی سرپرست سابق و دوماهه سازمان هواپیمایی کشوری است.
گفتگوی مهر با محمد علی ایلخانی در حالی عصر چهارشنبه گذشته در دفتر کار وی انجام شد که پنجشنبه رسما حکم برکناری وی از تصدی کوتاه مدت سرپرستی سازمان هواپیمایی کشوری صادر شد.

تغییرات پی در پی مدیران وزارت راه و ترابری او را هم شوکه کرد و درحالی که هنوز مهر حکم ایلخانی به عنوان بالاترین مقام حمل و نقل هوایی کشور خشک نشده است، پس از گذشت دو ماه و اندی از مراسم معارفه وی باید فردا با این پست خداحافظی کند.
با تغییر رسمی ایلخانی متوسط عمر مدیران سازمان هواپیمایی کشوری در 30 سال اخیر به 9 ماه کاهش یافت که این موضوع خود به دلیل آنکه بخش حمل و نقل هوایی کشور نیاز به آرامش دارد نگران کننده است.

وقوع دو سانحه هوایی ( توپولف در اطراف قزوین و ایلوشن در مشهد مقدس) همزمان با آغاز مدیریت جدید سازمان هواپیمایی کشوری در دو ماه اخیر که منجر به کشته شدن تعدادی از هموطنانمان شد، را باید از بدشانسیهای ایلخانی دانست که وی را نیز به شدت تحت فشار گذاشت. البته وی می گوید: از ابتدای انقلاب تا کنون هر سانحه ای در کشور رخ داده وی نیز عضو تیم بررسی سانحه بوده و مدیریت در بحران های هوایی را بسیار تجربه کرده است.
ایلخانی که 26 سال سابقه حضور در بخش حمل و نقل هوایی کشور را دارد به دلیل آنچه که در این دو ماه از مقامات ارشد وزارت راه و ترابری دیده است دیگر هرگز حاضر نیست پست و سمتی جدید بپذیرد.

وی در این گفتگو وزارت راه و ترابری را به طنابی تشبیه می کند که در دوسوی این طناب حمید بهبهانی و سید مهدی هاشمی قرار دارند و هنوز مسئولان وزارت راه و ترابری نمی دانند بالاخره حرف آخر را چه کسی می زند. برهمین اساس، وزارت راه و ترابری دو وزیر دارد که هم اکنون در بخش هوایی قدرت در دستان مهدی هاشمی است و وی نیز ریاست نخجوانی مدیرعامل شرکت هواپیمایی کیش ایر بر سازمان هواپیمایی کشوری را پیگیری می کرد که سرانجام این اتفاق افتاد.

   بهبهانی درخواست کرد من هم آمدم
* آقای ایلخانی دو ماه و اندی از جلسه معارفه شما به عنوان سرپرست سازمان هواپیمایی گذشته و براساس آخرین اخبار، نخجوانی مدیرعامل شرکت هواپیمایی کیش ایر جایگزین جنابعالی شده است. بفرمائید چگونه با وزیر راه و ترابری آشنا شدید و سپس با پیشنهاد و درخواست چه کسی مدیریت سازمان هواپیمایی کشوری را پذیرفتید؟

ایلخانی: این پیشنهاد را آقای بهبهانی به من دادند. ساعت 8 شب روز هیجدهم تیرماه امسال از دفتر وزیر راه با من تماس گرفته شد و اعلام کردند آقای بهبهانی ساعت 8 صبح منتظر دیدن شما هستند.
فردای آن روز نزد آقای بهبهانی رفتم و وی به من گفت بعد از بررسیهایی که انجام داده ایم شما از بین کاندیداها برای تصدی پست سازمان هواپیمایی کشوری - که از جمله آنها آقای نخجوانی بود- بهترین شرایط را برای تصدی این پست دارید. جالب اینجاست که من اصلا کاندیدا نشده بودم و اولین بار بود که چنین حرفی به من زده می شد.
در ادامه آقای بهبهانی به بنده گفت: نظر شما چیست؟ گفتم: آقای وزیر شما راجع به من تحقیق کرده اید. من 26 سال است که در بخش هوایی خدمت می کنم و همیشه خود را برای کارهایی که به من پیشنهاد شده است، به عنوان یک سرباز دیده ام و انجام وظیفه کرده ام. الان هم اگر شما احساس می کنید که من می توانم به هواپیمایی کمک کنم من حرفی ندارم. البته از طرفی هم، در جریان درگیری و دعوای آنها با کاپیتان خانلری بودم.
بعد  از دو - سه روز ساعت 8 شب از دفتر آقای مهدی هاشمی ( قائم مقام وزارت راه و ترابری) با من تماس گرفتند و گفتند آقای مهندس منتظر شما هستند. من هم به نزد وی رفتم و وی هم دوباره همین حرفها را به من زد که بالاخره ما به یک جمع بندی رسیدیم که شما رئیس سازمان هواپیمایی شوید.
من هم گفتم بنده یک برنامه ده ماده ای به آقای دکتر بهبهانی داده ام شما آن را مطالعه کرده اید؟ گفت: نه، از آقای بهبهانی می گیرم. برهمین اساس، گفتم اعتقاد من بر این است که برون رفت صنعت حمل و نقل هوایی از وضعیت فعلی و حرکت رو به جلوی آن مستلزم این است که این برنامه های ده ماده ای اجرا شود.
سپس آقای هاشمی گفت، من برنامه شما را می گیرم و مطالعه می کنم. گفتم من هم خوشحال می شوم اگر نقطه نظری دارید به من بگویید. در ادامه آقای هاشمی گفت پس من خودم معارفه شما را انجام می دهم بعد از معارفه می نشینیم با هم صحبت می کنیم.
البته آقای هاشمی گفت ما شما را برای 40 تا 45 روز برای سرپرست سازمان معرفی می کنیم و بعد از آن به دولت برای ریاست سازمان که هم بیشتر با هم آشنا شویم و هم این فرصت را داشته باشیم که با برنامه ها و اخلاق و رویه کاری همدیگر آشنا شویم.
بدین ترتیب 23 تیرماه آقای سید مهدی هاشمی معارفه من را انجام داد و بعد از آن هیچ چیزی به من نگفتند که چه چیزی می خواهند و بعدازظهر همان روز عازم سفر حج شدند. من هم بر اساس برنامه ای که داده بودم کارم را از همان ساعت اول شروع کردم که متاسفانه روز بعد از آن سانحه اتفاق افتاد( سانحه توپولف در اطراف قزوین) که مقداری ما را درگیر کرد، ضمن اینکه ما داشتیم سوانح را بررسی می کردیم، به برنامه هایمان هم پرداختیم.

   هاشمی خود را همه کاره وزارت می داند
* پس چطور شد پس از گذشت 2 ماه و اندی شما را از سازمان هواپیمایی کشوری کنار گذاشتند؟
- شنبه گذشته دوباره به همان ترتیب ما را خواستند. به من گفتند که ما نظرمان این است که آقای پرویز فتاح که وزیر نیرو بودند، را جایگزین شما کنیم. گفتم اشکالی ندارد؛ شما بالاخره مسئول هستید و هر تصمیمی که بگیرید به نظر من اشکالی ندارد.

به آقای هاشمی گفتم بالاخره مهم نیست که قبلا چه گفته اید و الان چه می گویید و می خواهید زیر حرفهایتان بزنید و برخلاف آن عمل کنید. قطعا یک اتفاق در کشور افتاده یا در منطقه و یا در دنیا که گیر آن من هستم باید عوض شوم تا آن گیر درست شود. به هر حال، من گفتم مخالفتی ندارم؛ به همین سادگی که می گویم و شاید وی هم توقع نداشت که من بدون ناراحتی و هر چیز دیگری به راحتی بپذیرم و کنار بروم.

* آقای ایلخانی ! مگر وزیر راه و ترابری آقای سید مهدی هاشمی هستند؟
- نمی دانم و من هم سر در نیاوردم. وی می گوید که من با بهبهانی هماهنگ کرده ام که کارهای مربوط به هواپیمایی را پیگیری کنم و تا این لحظه که من خدمت شما هستم، آقای بهبهانی هیچ چیزی به بنده ابلاغ نکرده است اما آقای هاشمی حرفهای خودش را می زند و من هم مخالفتی نداشتم و گفتم ایرادی ندارد.
به هر حال، ما فکر می کنیم دو وزیر بالای سرمان است. این گذشت تا اینکه روز دوشنبه گذشته از آقای بهبهانی وقت ملاقات گرفتم و به دیدن وی رفتم. به آقای بهبهانی گفتم آقای دکتر حرفهایی آقای هاشمی می زنند و من هم هیچ نگفتم اما برای من جالب است که بدانم چه اتفاقی در این دو ماهه افتاده است و من چه اشتباهی کرده ام که شما منصرف شده اید.
به دکتر بهبهانی گفتم من غیر از کارهای همیشگی که انجام داده ام و این دو سانحه سنگین هوایی را مدیریت کرده ام، 12 کار اساسی نیز انجام داده ام که اگر کسی با صنعت حمل و نقل هوایی آشنایی نداشته باشد و بخواهد این کارها را انجام دهد حداقل دو سال طول می کشد. برهمین اساس، کارهایی که در این مدت انجام دادم برای وی خواندم. سپس به آقای بهبهانی گفتم من این کارها را انجام داده ام حال به نظر شما اشتباه من کجا بود.

* بهبهانی چی گفت؟
- پاسخ قانع کننده ای ارائه نکرد.

*به نظر می رسد شما قبل از این با آقای بهبهانی آشنایی نداشته اید؟
- بله، همن طور است.

* پس چطور به شما پستی را پیشنهاد کردند و شما پذیرفتید؟
- خوب ببینید آقای نخجوانی برای این پست به ایشان معرفی شده بود.

* ما تا جایی که اطلاع داریم آقای هاشمی روز معارفه شما اصلا موافق آمدن برای انجام معارفه نبوده است، چون گفته می شود وی به دنبال ریاست آقای نخجوانی بر سازمان هواپیمایی بود؟
- داستان همین است؛ مانند بازیهای طناب کشی. در وزارت راه و ترابری طنابی وجود دارد که یک سر آن دست آقای بهبهانی و سر دیگر آن دست آقای هاشمی است و هر کدام که زورشان بیشتر باشد طناب را به سمت خود می کشند. برهمین اساس، آن روز هم زور آقای بهبهانی بیشتر بود و من سرپرست سازمان شدم. امروز علی الظاهر زور آقای هاشمی بیشتر است و آقای نخجوانی قرار است که این پست را بگیرد.
البته من از همان روز اول هم گفتم که آقای نخجوانی را در این پست قرار دهید و اصلا من نمی دانم که چرا به دنبال من آمدند. من در این دو ماه به سه کشور خارجی رفته ام. در روسیه با وزیر حمل و نقل جلسه ای، رئیس هواپیمایی و رئیس استاندارد پرواز این کشور دیدار داشته و تعهداتی را ایجاد نموده ام. در حال حاضر با آنها مکاتبه می کنم.
بعد از روسیه برای انجام یک موضوع مهم که از طرف آقای لاریجانی ( رئیس مجلس شورای اسلامی) به من گفته شده بود و آقای بهبهانی هم تاکید کرده بودند به قطر رفتم و در سطح عالی با رئیس هواپیمایی کشوری قطر صحبت کردم و به آنها گفته ام که من با دست باز برای انجام این مذاکره به اینجا آمده ام که در آن جلسه سفیر ایران هم حضور داشت. در سومین سفرم در هفته گذشته به عراق رفتم و با معاون وزیر حمل و نقل این کشور نشست داشتم و مذاکراتی و توافقاتی نیز صورت گرفت.

   اگر قرار بود من دو ماهه عوض شوم باید به من می گفتند که آقا تو دو ماه بیشتر اینجا نیستی و پایت را از ایران بیرون نگذار و با هیچ کشور خارجی صحبت نکن.
من شنبه ( فردا) بعد از ظهر باید برای اصلاح موافقت نامه با شش کشور خارجی به استانبول ترکیه بروم که به معاونت هوانوردی امور بین المللی گفته ام که خودتان بروید و من نمی آیم. همچنین برای اجلاسی که دو هفته آینده در قطر برگزار می شود مشخصات بنده را فرستاده اند. این برای جمهوری اسلامی بد است. شاید استاندار تهران روزی هزار دفعه تغییر کند این عیبی ندارد و کسی با خبر نمی شود و الان هم اگر از خیلی از مردم تهران بپرسید استاندار خود را نمی شناسند و برای آنها مهم نیست که بشناسند اما رئیس سازمان هواپیمایی کشوری روزانه در تعامل با 83 کشور که با آنها موافقتنامه دارد، است و دائما با آنها در ارتباط است.
سازمان هواپیمایی با مجامع بین المللی ارتباط دارد و برای ایکائو نامه امضا کرده و می فرستد وقتی که عنوان یک نفر در آنجا نوشته می شود، شما فرض کنید که ظرف دو ماه این عنوان عوض شود، در مجامع بین الملل چه اتفاقی می افتد؟

* حالا انتظار شما از آقای بهبهانی چیست؟
- من دیگر هیچ توقعی از وی و دولت ندارم و فقط یک خواهش دارم که هر کسی را که جای من می گذارند حداقل سه تا چهار سال از او حمایت کنند. به خاطر اینکه در روابط بین الملل برای ایران خیلی بد است. تا به الان ( زمان انجام مصاحبه) علی رغم اینکه از شنبه گذشته این موضوع به من گفته شده است، آن را به هیچ کسی در سازمان هواپیمایی کشوری نگفته ام و مانند کسی که قرار است چهار سال در هواپیمایی کشوری کار کند به کارم ادامه دادم و اصلا هم برایم مهم نیست.
در حال حاضر به من ابلاغ شده است که یکشنبه شب برای نمایشگاه هوایی به سوریه بروم و آقای وزیر هم دوشنبه به سوریه می آیند. من نمی فهمم اگر قرار است که عوض بشوم و اگر نامه آقای نخجوانی به دولت رفته است من چرا باید بروم. حداقل باید بمانم و به کارهای عادی سازمانی بپردازم، همچنین وقتی من به سوریه بروم باید در آنجا موافقت نامه امضا کنم . وقتی آنها ببینند که دو روزه رئیس سازمان هواپیمایی کشور ایران عوض شده است، چه فکری می کنند. خواهش من از آقای بهبهانی و از دولت این است که رئیس سازمان هواپیمایی را حداقل برای مدت سه تا چهار سال انتخاب کنند. به هر حال، بهترین کار این است که من الان ( زمان انجام مصاحبه ) نیستم از سازمان هواپیمایی کشوری بروم. اگر من کسی بودم که به نظام اعتقاد نداشتم و کلیات نظام را نپذیرفته بودم الان دیگر در خانه بودم و کار خود را شروع کرده و این کارها را انجام نمی دادم. اما من تا آخرین ثانیه و تا آخرین لحظه هستم و کارهای خود را قوی و محکم انجام می دهم.

   من می دانم که نخجوانی کاندیدای سید مهدی هاشمی است و بهبهانی او را قبول ندارد
چرا که اگر او را قبول داشت دو ماه پیش او را انتخاب می کرد. قرار دادن او به عنوان رئیس سازمان هیچ عیبی ندارد اما به شرط آنکه هر دوی آنها به این جمع بندی رسیده باشند ( هم بهبهانی و هم سید مهدی). این برای سازمان هواپیمایی کشوری که 15 ایرلاین زیر نظر آنها در حال فعالیت هستند و رئیس سازمان حداقل روزی ده گواهینامه قابلیت پرواز برای هواپیماها امضا می کند، بسیار زشت است که مدیران پی در پی عوض شوند.  در همین حال، به من حرفی از قول رئیس جمهور زد و من آن را از آقای رئیس جمهور در ابتدای سفر وی به مجمع عمومی سازمان ملل در فرودگاه مهرآباد پرسیدم و گفتم که این را از قول شما به من گفتند آیا شما چنین حرفی زده اید؟ گفت: من نگفته ام.

* آقای بهبهانی چه چیزی به شما گفته بودند؟
- نیازی نیست بگویم. البته رئیس جمهور به مدیر تشریفات ریاست جمهوری گفتند به موضوعی که ایلخانی در رابطه با آن صحبت می کند، رسیدگی کنید. عیبی ندارد اگر می خواهد من را عوض کند، خودش بگوید، چرا آن را به رئیس جمهور ربط می دهد.
من هم برای اینکه نظرم راجع به رئیس جمهور عوض نشود، برای اینکه چهار سال به گناه نیفتم راجع به این موضوع در ذهن خودم، در فاصله بسیار نزدیک با آقای رئیس جمهور به ایشان گفتم آقای بهبهانی چنین حرفی از قول شما به من گفتند. رئیس جمهور گفت: یعنی آقای بهبهانی گفته من این حرف را راجع به شما زده ام. گفتم آری. گفت: اصلا این حرف را من نزده ام ، من اصلا راجع به شما حرفی با کسی نزدم. این خیلی بد است که مثلا در یک خانواده نسبت به پدر خانواده بی اعتماد باشید. مثلا پدر خانواده به بچه اش دروغ بگوید یا به خانم اش دروغ بگوید، خانواده از هم می پاشد و اعتماد از بین رفته و تمام روابط دروغی و ساختگی و مصلحتی می شود.

*  تغییرات پی در پی مدیران چه آثاری بر صنعت حمل و نقل هوایی دارد؟
- صنعت هواپیمایی در کشور پایه های محکمی دارد و با عوض شدن افراد هیچ اتفاقی در داخل کشور نخواهد افتاد اما در کشورهایی که با ما در تماس هستند مانند عراق، ترکیه، کشورهای عربی و ... به شدت راجع به دولت و وزارت راه وترابری و سازمان هواپیمایی کشوری تنزل خواهد کرد و این برای قدرت چانه زنی ما در روابط بین المللی و در موضوع هواپیمایی به شدت مضر است.

* از این مسایل خارج شویم. نظر شما درباره تحریم بخش هوایی ایران چیست؟ آیا توانسته ایم تحریم رو دور بزنیم؟
- تحریم نیز یک موضوع اذیت کننده، سخت و پیچیده برای بخش هوایی بوده است اما تاکنون توانسته ایم این تحریم را مدیریت کرده و آن را دور بزنیم. نشانه های آن وجود 150 فروند هواپیما در کشور است که این تعداد در ابتدای انقلاب 24 فروند بود. 31 شهریور ماه هم هواپیمایی بوئینگ 747 که 35 سال پیش از آمریکا خریداری شده بود، رئیس جمهور را بدون توقف تا نیویورک برد و این نشان دهنده این است که ما توانایی نگهداری بوئینگ 35 ساله آمریکایی را هم داریم و قطعات آن را می توانیم تامین کرده و هواپیما را تعمیر کنیم.  با این فرض، تلاش کردیم که ورود هواپیماهای غربی به کشور را تسریع کرده و در دستورالعمل جدید هم آوردیم بعد از این به شرکتهایی مجوز خواهیم داد که اولا 5 فروند هواپیما از نوع غربی داشته باشند و ثانیا سال ساخت آنها از 1955 به بالا باشد.  طی این دو ماه سه تا چهار شرکت برای ثبت به سازمان هواپیمایی آمدند که این نشان دهنده نشدنی بودن کار نیست که از جمله آن شرکت آتا از آذربایجان شرقی و دو شرکت هم از بخش خصوصی است.

* قرار است تا پایان سال چه تعداد هواپیما به ناوگان افزوده شود؟
- می توانیم تا پایان سال 8 فروند هواپیمای ایرباس و حداقل 7 فروند از هواپیماهای MD82 که در سالهای قبل خریداری شده بود و الان در خارج از کشور هستند به ناوگان بیفزاییم. یعنی 15 فروند هواپیمای غربی به ناوگان اضافه می شود؛ با سال ساخت مناسب. با توجه به قولهایی که به مردم داده شده و با توجه به زمانی که من این کارها را در دست گرفته بودم، کارهایی انجام شده است که نیاز به حداقل 4 تا 5 سال برای به نتیجه رسیدن دارد. در زمان مدیریت دو ماهه من، استارت کارهای خیلی خوبی زده شده است که مردم در آینده نزدیک رفاه و آسایش و ایمنی بیشتر را در سفرهای هوایی لمس خواهند کرد.

* آیا توصیه ای برای رئیس آینده سازمان هواپیمایی کشور دارید؟
- توصیه من به رئیس بعدی سازمان این است که کارهای من را ادامه بدهند که از جمله آن این است که اولا به هیچ وجه از بیرون از سازمان برای سازمان آدم نیاورد. من در این دو ماه عزیزانی که از بیرون آمده بودند با کمال احترام جلسه تودیع و معارفه شان را انجام دادم و عذرشان را خواستم و افرادی از داخل پرسنل را جایگزین آنها کردم. چون اعتقادم بر این است که در سازمان هواپیمایی با توجه به کمیت سازمانی یکی از باسوادترین سازمانها در کشور است.در چنین سازمانی رئیس نیازی به مشاور ندارد. قبل از من سازمان 15 مشاور داشت که من عذر همه آنها را خواستم و برای هیچ کدام از آنها حکمی نزدم و هیچ نیازی ندیدم که از بیرون آدم بیاورم .

* منظورتان مدیریتهای موسوم به اتوبوسی است؟
- بله. همین طور است. من در این دو ماه به نیروهای سازمان هواپیمایی شخصیت داده ام و توصیه من به رئیس بعدی نیز همین است که به آنها شخصیت داده و به آنها توجه کنند. این افراد متخصص ترین آدم ها در صنعت حمل و نقل هوایی با تحصیلات عالیه در کشور هستند و تنها مشکل ، کم توجهی به آنها است. رئیس جدید اگر از این توان و از این بنیه استفاده کند قطعا در کارش موفق خواهد بود. اینجا یک سازمان کاملا غیر سیاسی است؛ نه چپی است و نه راستی، فقط پشت سر ولی فقیه ایستاده و به رسالت ملی خود عمل می کند.

* نظرتان درباره کاپیتان خانلری رئیس سابق سازمان هواپیمایی چیست؟
- خانلری مدیریت خوبی داشته و کارهای خوبی در بحث کمیت هواپیما داشته است. نمی توان گفت که اشتباه کرده است. شاید شرایط کاری به نحوی بود که باید به این سمت می رفت. وی بیشتر به کمیت توجه می کرد تا به کیفیت و ساختار. ساختار سازمان به نحوی است که برای دو تا سه ایرلاین برنامه ریزی شده است نه برای 15 تا 20 ایرلاین. ما برای اداره کردن این ایرلاین ها باید ساختار بزرگ تر داشته باشیم و نظارت جدید. به عبارت دیگر، در دوران آقای خانلری با توجه به کارهای خوبی که انجام داده است از کیفیت کاسته شده و به کمیت بیشتر توجه شده است. از زمانی که من آمده ام مدتی جلوی این کار را گرفتم برای اینکه اولا جای خود را بشناسیم و بر اساس آن بتوانیم نیروهای خود را تقسیم کنیم. بعد از آن به سمت کیفیت برویم.
در حال حاضر ما بر روی کیفیت تمرکز کرده ایم. برای مثال در دو ماهی که من در سازمان بودم دو شرکت هواپیمایی را تعلیق کردم کاری که طی سی سال گذشته غیر ممکن بود که روسای سازمانی ظرف کمتر از دو سال بتوانند انجام دهند اما به دلیل اینکه به ایمنی و کیفیت توجه داشتیم و با کوچکترین بی نظمی و مخاطره پروازی، این شرکتهای هوایی را تعلیق کرده و جلوی ناوگان آنها را گرفتیم تا بتوانیم به آن سطح اطمینان برسیم.

* آقای ایلخانی! دیدگاه بهبهانی در مورد بخش هوایی چیست؟ به طور کلی، خبرنگاران همچنان نسبت به دیدگاه بهبهانی وزیر راه و ترابری درباره بخش هوایی با ابهاماتی مواجه اند. در جلسه شورای معانان آقای بهبهانی در این باره چه می گوید؟
- آقای بهبهانی باید بیشتر بر روی استراتژی سازمان تکیه کنند تا به موضوعات پیش پا افتاده مثل تاخیرات هواپیما. در جلسه شورای معاونان به هیچ وجه من ندیده ام که به سازمان هواپیمایی راهکاری بدهد و این تنها مختص به سازمان نبود اصلا نه ما و نه به مدیرعامل شرکت فرودگاهها و مدیرعامل هما راهکاری ندادند و به همین منوال آقای سید مهدی هاشمی.
به عنوان مثال، من با آقای سید مهدی هاشمی در رابطه با سفر به قطر صحبت می کردم و راجع به میلیارد دلار و ایشان در جواب به من گفت شما چرا رفتید و یک کیلو شیرینی خریدید ! انگار در آن لحظه بر روی سر من یک سطل آب یخ ریختند. اینها چه ربطی به همدیگر دارد. من همیشه به او می گفتم که برای سازمان تدوین استراتژی کنید که من چه کاری را در کلان خود انجام دهم اما وی به مسائل جزئی می پرداخت.

به عنوان مثال، سید مهدی هاشمی به من گفت، در حدود یک سال و نیم پیش در یک هواپیمایی فسادی رخ داده است که به من گفتند آن را پیگیری کنید. حالا من باید بعد از این دو سال بروم و به آن رئیس هواپیمایی کشوری بگویم که چرا چنین اتفاقی افتاده است. پس در این میان وزیر اطلاعات چه کاره است، حراست وزارتخانه چه کاره است؟ این کارها به من به عنوان رئیس هواپیمایی اصلا مربوط نمی شود که آن را پیگیری کنم. پس در این میان بازرسی کل کشور و دیوان محاسبات کشور چه کاره هستند. من باید الان مراقب هواپیماهایی باشم که وجود دارند. موضوع آن تمام شده و رفته است.

* اگر برگردیم به دو ماه قبل و به شما همان پیشنهاد یا پیشنهاد سمت دیگری در این وزارتخانه بدهند، آیا با این پیشنهاد موافقت می کنید؟
- نه، نمی پذیرم.

* با توجه به این سابقه که در این دو ماه داشته اید، فکر می کنید رئیس بعدی سازمان هواپیمایی کشور چقدر دوام بیاورد و آیا باید منتظر تغییر وی هم در آینده ای نزدیک باشیم؟
 - من هیچ تخمینی در این باره نمی زنم و فقط آرزو می کنم که رئیس بعدی سازمان هواپیمایی کشوری چهار سال دولت دهم را همپا و همراه سایر قسمتها در دولت بتواند کار کند که قطعا این می تواند باعث سربلندی ایران شود. در همین حال، براساس آماری که به دست آمده، عمر بالاترین مقام در سازمان هواپیمایی کشوری به 9 ماه رسیده است.

   سانحه توپولف "کم نظیر" بود / بازرسان ایکائو به ایران می آیند
سرپرست سابق سازمان هواپیمایی کشوری از بازرسی "سنگین" نمایندگان ایکائو از لحاظ "ایمنی و امنیتی" از ایران در آبان و بهمن ماه امسال خبر داد و گفت: ایکائو حدود 7 هزار و 800 صفحه برگه A4 در این بخشها از ایران سئوال کرده است.
   خلاف مقرارت در فرودگاه مهرآباد
محمد علی ایلخانی از برنامه ریزی برای تعیین تکلیف فرودگاه مهرآباد و اعزام هواپیماها به مراکز اصلی شان در 72 روز فعالیت خود در سازمان هواپیمایی کشوری خبر داد و گفت: متاسفانه خیلی از شرکتهای هواپیمایی پس از صدور مجوز فعالیت به فرودگاه مادرشان که باید به آنجا پرواز کنند، بر نمی گردند.
وی توضیح داد: به عنوان مثال، شرکت هواپیمایی ماهان که در کرمان است، شبها باید هواپیمایش به کرمان برگردد ولی دیده می شود که در فرودگاه مهرآباد قرار دارد.
سرپرست سابق سازمان هواپیمایی کشوری همچنین اعلام کرد: فرودگاه مهرآباد با داشتن 32 محل پارک در شب حدود 60 هواپیما در آن پارک هستند که این خلاف مقررات و ایمنی است. ایلخانی در ادامه از تصویب و امضای چارت تشکیلاتی سازمان هواپیمایی کشوری خبر داد و گفت: سازمان هواپیمایی کشوری تا پیش از این اصلا چارت تشکیلاتی نداشته است.

  بازرسان ایکائو به ایران می آیند
وی همچنین از بازرسی "سنگین" نمایندگان ایکائو از نظر "ایمنی و امنیتی" از ایران در آبان و بهمن ماه امسال خبر داد و اظهارداشت: نمایندگان ایکائو در آبان ماه و بهمن ماه امسال دو بازرسی "سنگین" از نظر "ایمنی و امنیتی" از سازمان هواپیمایی کشوری انجام می دهند که ما امیدواریم بتوانیم از هر دو بازرسی موفق بیرون بیاییم.
سرپرست سابق سازمان هواپیمایی کشور تاکید کرد: اگر این اتفاق نیفتد آنها می توانند محدودیتهایی را برای ورود هواپیماها به ایران اعمال کنند. به گفته ایلخانی، اولین بازرسی نمایندگان ایکائو امنیتی و دومین آن، ایمنی است.
ایلخانی در عین حال گفت: البته قبل از آن، ایکائو حدود 7 هزار و 800 صفحه برگه A4 در این بخشها از سازمان هواپیمایی کشوری ایران سئوال کرده است که ایران تا چند روز آینده باید به تمام این پرسشها پاسخ دهد.

  سانحه توپولف "کم نظیر" بود
وی در ادامه به وقوع دو سانحه هوایی ( توپولف در اطراف قزوین و ایلوشن در مشهد مقدس) در دوره مدیریت 72 روزه خود در سازمان هواپیمایی کشوری اشاره و تصریح کرد: بعد از سانحه هواپیمای کاسپین و با فشارهای مجلس، مردم و صدا و سیما  با توکل بر خدا و به واسطه 26 سال حضور در بخش هوایی و حضور در تمام بحرانهای هوایی که در کشور رخ داده ( من یکی از ارکانهای اصلی بررسی سوانح و مدیریت بحران پس از پیروزی انقلاب اسلامی تاکنون بودم)، توانستیم این دو سانحه را مدیریت کنیم.
سرپرست سابق سازمان هواپیمایی کشوری سانحه هواپیمای توپولف در اطراف قزوین را در نوع خود، " کم نظیر" دانست و گفت: نیاز به زمان زیادی است که اعلام شود واقعا چه اتفاقی افتاده است. 
وی با اشاره به دیدار خود با رئیس سوانح هوایی روسیه درباره سانحه هواپیمای توپولف در اطراف قزوین، تصریح کرد: این مقام روس این سانحه را در بین 423 سانحه بررسی شده، کم نظیر عنوان کرد.
ایلخانی با بیان اینکه تاکنون دلیلی برای آتش گرفتن هواپیمای توپولف نیافته ایم، خاطرنشان کرد: برای بررسی بیشتر این موضوع، بخشی از قطعات موتور و بدنه این هواپیما به روسیه منتقل شده است.

  روسیه: دلایل سانحه توپولف ناشناخته نیست
سرپرست سابق سازمان هواپیمایی کشوری گفت: روسها همچنین به ما این اطمینان را داده اند که دلایل وقوع این سانحه می تواند ناشناخته نباشد.
وی همچنین افزود براساس بررسیهای انجام شده در آزمایشگاه پنها، هیچگونه خستگی و یا کرکی در فلز موتور شماره یک هواپیمای توپولف وجود نداشته است که این نشان می دهد اتفاق دیگری موجب آتش سوزی در هواپیما شده است.
وی اعلام کرد در دو ماه اخیر همچنین دستور ممنوعیت ورود هواپیماهای شرقی به کشور صادر شده است.